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fonctionnalité 7 : Schrader et Presta
caractéristique 6 : Pompe à air pour vélo
fonction 5 : pompe à vélo
fonction 4 : Gonfleur de pneus
fonctionnalité 3 : avec jauge
caractéristique 2 : Pompe de suspension arrière
caractéristique 1 : Pompe à fourche d'amortisseur VTT
Deux modes : Haute pression/Volume élevé
Taille : 33 cm
Origine : Chine continentale
Modèle : GS-41E
Max. Pression : 300 psi
Matériau : Alliage
Matériau : Alliage d'aluminium
Couleur : Noir
Nom de la marque : GIYO
2 en 1 : Gonfleur de pneus et pompe à fourche
300psi Giyo VTT Pompe à fourche d'amortisseur Gonfleur de pneu de vélo 2 en 1 Schrader Presta HP/HV Pompe de suspension arrière à deux modes de gonflage avec jauge d'air
Par Giyo
Informations sur le produit :
*Modèle : GS-41E/GS-41EL (avec valve)
* Jauge :Avec jauge
* Poids : env. 176g
*Max. Pression : 300 psi
* Taille : env. 25~37.2x4cm
* Produit : Fourche à suspension / Pompe à pneu
* Matériau : alliage d'aluminium + plastique technique
* Applicable : Fourche à suspension | Valve Schrader/Presta
* Fonctionnalité ajoutée : commutable haute pression/basse pression à volume élevé
** Poignée ergonomique, facile à saisir et à aspirer
** Pompe standard pour fourches à suspension VTT | Pneus à valve Schrader/Presta
** Le tube de pompe et l'adaptateur de valve peuvent être tournés librement et utilisés sous plusieurs angles
** Appuyez une fois sur le bouton de libération d'air pour libérer 2-3 psi et régler facilement la pression d'air
** Deux modes de gonflage peuvent être commutés. Haute pression et haute pression. HP est généralement utilisé pour gonfler la fourche avant afin d'obtenir une pression élevée et une poussée facile. Le HV est généralement utilisé pour gonfler les pneus afin d'obtenir un gonflage à grande échelle et d'améliorer l'efficacité. Bien entendu, les deux modes peuvent être commutés de manière flexible et ils ne sont pas fixés au même endroit.
La différence entre le GS-41E (normal) et le GS-41EL (avec valve verrouillable)
La tête de pompe du GS-41E (normal) n'a pas de vanne de connexion et peut pomper du gaz directement.
La tête de pompe du GS-41EL (avec
Valve verrouillable) possède une vanne de raccordement qui doit être ouverte pour le pompage. Après le remplissage, la valve de raccordement est utilisée pour éviter les fuites d'air du pneu lorsque la tête de pompe est déconnectée de la buse.
GS-41E
Faites pivoter le bas pour changer de mode
En mode haute pression (HP), afin de faciliter la poussée et d'économiser du travail, le bas de la poignée a une conception dégonflée, soyez assuré de l'utiliser.
Le mode basse pression d'air est le mode grand volume (HV), qui est principalement utilisé pour gonfler les pneus. Lorsqu'il est difficile de gonfler les pneus, vous pouvez passer en mode HP pour continuer à gonfler.
Les deux modes peuvent être commutés librement en fonction de l'utilisation.
pour fourche, suspension arrière et pneu
Conception avantageuse :
1.Coque de protection en caoutchouc souple
2.L'échelle est bien visible
3.La vanne de purge ajuste la pression de l'air
4.La pression maximale peut atteindre 300PSI
Avantages du produit :
1. Fonctions plus complètes, qui peuvent gonfler les fourches et les pneus.
2. Deux modes sont commutés, ce qui est plus économique et efficace.
3. Le baromètre est grand et possède une échelle claire.
4. Avec une conception de valve de ventilation, la pression de l'air peut être ajustée à tout moment.
5. La valve de raccordement de la buse d'air peut empêcher les fuites d'air.
appuyez et maintenez la buse de gaz pour gonfler et tester le baromètre. Si le pointeur tourne, le baromètre est normal.
Takavalo sekoilevasti vilkkuu ja välkkyy, eikä pala tasaisesti millään asennolla. Olen koittanut pitää pohjassa ja napsutella yhtä ainutta päälle/pois nappulaa laitteen oikeassa reunassa ja millään valinnalla valo ei pysy yhtenäisenä päällä. Joko sammuu hetken päästä, tai aloittaa sekavan ledi shown, missä ei ole mitään järkeä? Heitän tän paskan tämän arvostelun kirjoittamisen jälkeen roskiin. Täysin hyödytön turhake, rahat meni hukkaan.
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