Anatomie van e-bikes

Wat zijn de overeenkomsten tussen techniek en bakken? In beide gevallen worden een aantal elementen (of ingrediënten) gecombineerd om iets te creëren dat meer is dan de som der delen. Elk onderdeel van onze elektrische fietsen en elektrische scooters, van motoren en banden tot batterijen en bellen, is essentieel voor de constructie ervan, zodat je kunt van elke rit een avontuur maken.

 

Introductie tot E-Anatomy Bikes

Sommige mensen hadden aanvankelijk wat moeite om te begrijpen hoe het systeem van hun elektrische fiets werkte, omdat ze nieuw waren. Om de vele onderdelen van het systeem van een e-elektrische fiets te demonstreren, hebben we deze Anatomie van E-Bikes opgenomen.

De elektromotor, de accu en het display zijn de drie essentiële onderdelen van een e-bike, ontdekten we al snel toen we ze onderzochten. Er bestaat ook een controlesysteem voor het ondersteuningsniveau, waarbij u het ondersteuningsniveau kunt kiezen dat u nodig heeft. In het frame van de fiets bevinden zich de elektromotor en de accu's. Op het stuur bevinden zich de displayeenheid en de bedieningseenheid voor het ondersteuningsniveau.

Begrijpen hoe iets werkt is altijd intrigerend en nuttig, en fietsen vormen daarop geen uitzondering. Hoewel ze allemaal in wezen hetzelfde functioneren, kunnen fietsonderdelen enigszins variëren, afhankelijk van het gebruikte type materiaal. Als het tijd is om uw eigen fiets te repareren, kan het nuttig zijn om te begrijpen hoe de fiets werkt.

 

Een lijst met enkele van de belangrijkste fietsonderdelen vindt u hieronder en bekijk ook Fietsonderdelen uitgelegd

• Weergave-eenheid

De bovenkant van het display, de batterijniveau-indicator, is het eerste pictogram in een ebike. Bij volledige lading heeft dit vijf balken. Als je de elektromotor gebruikt, zijn er uiteraard minder stangen.

In het midden van de grote, vetgedrukte cijfers op het scherm kun je zien hoe snel je rijdt. In mijn situatie is de meeteenheid mijl per uur (MPH).

Het geselecteerde ondersteuningsniveau wordt weergegeven in het raster aan de rechterkant van het scherm. Als u dus zelf begint met fietsen, wordt "Uit" weergegeven in het vak onderaan het raster. Door op het apparaat aan de linkerkant van het stuur te klikken, kunt u vervolgens het ondersteuningsniveau kiezen.

 

• Kader

Het frame van een fiets is het belangrijkste onderdeel ervan. Het frame is wat elk onderdeel van de fiets met elkaar verbindt. Het frame is uit één stuk gemaakt en is buisvormig in plaats van massief.

 

• Stuur

Sturen Vroeger had de voorkant van een fiets een stuur dat leek op ramshoorns. Men geloofde dat de stuurkrul de aerodynamica van een fiets tijdens het rijden verhoogde. Het hedendaagse stuur is doorgaans rechter en past in de balhoofdbuis, het voorste gedeelte van het frame.

 

• Fietszadel

Fietszitjes zijn er in verschillende maten en stijlen. Het zadel is bevestigd aan een buisvormige stuurpen die in de zitbuis van het fietsframe past.

Sommige fietsen hebben geen bovenbuis, die de balhoofdbuis en de zitbuis met elkaar verbindt. Om blessures te voorkomen hadden meisjesfietsen lange tijd geen bovenbuizen.

 

• Wielen

Afhankelijk van het type fiets zitten er twee wielen op met verschillende diameters. De liggende achtervork houdt het achterwiel aan het frame vast, terwijl een vorkbevestiging die in de onderkant van de balhoofdbuis schuift het voorwiel aan het frame houdt. Bij sommige fietsen zijn de vork en het frame als één geheel aan elkaar gelast. Elk wiel is opgebouwd uit een ringvormig metalen frame dat door spaken is verbonden met een naaf in het midden om het in vorm te houden.

 

• Pedalen

Alle actie van je fiets komt van de pedalen. De trapas van het fietsframe is waar de pedalen aan bevestigd zijn. Via een netwerk van kettingen en tandwielen zijn de pedalen en wielen met elkaar verbonden. Om wegglijden te voorkomen, zijn pedalen vaak uitgerust met groeven die de schoen van de berijder kunnen vastgrijpen. Om verder te voorkomen dat uw voeten tijdens het fietsen wegglijden, zijn bepaalde fietsen uitgerust met pedaalclips.

 

• Derailleur vooraan

Door de ketting van het ene kettingwiel naar het andere te tillen, worden de voorversnellingen gewijzigd, waardoor de fietser zich kan aanpassen aan de wegomstandigheden.

 

• Ketting (of aandrijfketting) (of aandrijfketting)

Set metalen schakels die de trapbeweging overbrengen door in ingrijping te komen met de tandwielen van het kettingwiel en het tandwiel.

Het pedaal- en crankmechanisme zijn via een liggende achtervorkbuis met de achterwielnaaf verbonden.

 

• Een achterderailleur

Door de ketting van het ene tandwiel naar het andere te tillen, worden de achteroverbrengingen gewijzigd, waardoor de fietser zich kan aanpassen aan de omstandigheden van de weg.

Het achterremmechanisme met een remklauw en terugstelveren dat wordt bediend door een remkabel stopt de fiets door een paar remblokken tegen de zijwanden te drukken.

 

• Banden

De dikke banden op elektrische fietsen hebben een lekbestendige binnenkant om de duurzaamheid te vergroten en je in beweging te houden. Een lager zwaartepunt voor hogere stabiliteit en verbeterde zuinigheid voor een soepelere rit met bagage op sleeptouw.

 

• Wielklep

Een klein klepje dat de opblaasopening van de binnenband afdekt, zorgt ervoor dat er lucht binnenkomt, maar niet weggaat.

Dunne metalen spindel die als spaak wordt gebruikt om de naaf en de velg met elkaar te verbinden.

 

• Rand

De band is bevestigd aan een metalen ring die de omtrek van het wiel vormt.

Hub

spaken strekken zich naar buiten uit vanuit het midden van het wiel. Dankzij kogellagers in de naaf kan deze rond zijn as draaien.

 

• Kabels

Van het stuur tot de remmen en de versnellingen lopen kabels over de gehele lengte van het fietsframe. Om ongelukken te voorkomen, worden deze kabels doorgaans aan het frame bevestigd. Dankzij het netwerk van kabels kunt u remmen en schakelen door gebruik te maken van de stuurhendels.