Important Elements Of An Electric Bike - Pogo Cycles bike to work available

√Čl√©ments importants d'un v√©lo √©lectrique

Introduction :

Les v√©los sont l'un des modes de transport les plus utilis√©s car ils sont faciles, pratiques, abordables et peu co√Ľteux. Mais tout le monde ne les appr√©ciera pas. Les personnes √Ęg√©es ou handicap√©es peuvent les trouver impossibles √† g√©rer car ils peuvent √™tre difficiles √† monter et √† descendre ou avec de grosses charges. Une nouvelle g√©n√©ration de v√©los √©lectriques a commenc√© √† transformer notre conception du transport durable ces derni√®res ann√©es.

Ces vélos modernes allient tout le confort des automobiles avec la simplicité économique des cycles standards. Examinons leur fonctionnement plus en détail.

 

L'idée fondamentale du vélo électrique :

Concept de vélo électrique sous forme de vélo attaché à une batterie. Vous possédez déjà un vélo électrique si vos éclairages sont alimentés par dynamo. Pensez à la façon dont les roues tournent lorsque vous pompez à plusieurs reprises vos jambes sur les pédales.

Votre feu de sécurité arrière est maintenu allumé dans l'obscurité par un modeste courant électrique produit par une petite dynamo (générateur) positionnée sur le pneu arrière. Imaginez que vous puissiez inverser cette procédure.

Et si la lampe √©tait retir√©e et qu'une grosse batterie √©tait mise √† sa place¬†? La dynamo √©tait entra√ģn√©e en marche arri√®re par un courant √©lectrique continu que la batterie d√©chargeait, la faisant tourner comme un moteur √©lectrique. Sans votre aide, le v√©lo avancerait pendant que la dynamo ou le moteur faisait tourner le pneu. Un v√©lo √©lectrique, M√™me si cela peut para√ģtre un peu incroyable, c'est en r√©alit√© ainsi que fonctionnent les v√©los √©lectriques.

 

√Čl√©ments importants d'un v√©lo √©lectrique

Un vélo électrique est composé de quatre éléments essentiels : des batteries, un moteur, un cadre et des rayons robustes, ainsi que des freins.

 

  • Batteries

Les grosses batteries, souvent situ√©es n'importe o√Ļ sur le cadre, entre les roues, trahissent les v√©los √©lectriques. La batterie est install√©e verticalement √† c√īt√© du tube de selle (la partie verticale du cadre devant la roue arri√®re).

Les batteries du vélo contiennent toute l'énergie nécessaire pour vous propulser vers l'avant si vous ne pédalez pas du tout, ce qui en fait son composant le plus crucial. Un grille-pain électrique nécessite environ un quart de puissance comme une batterie de vélo électrique classique, qui produit environ 350 à 500 W (ou 35 à 50 volts et 10 ampères).

 

  • Moteur √©lectrique

La roue arri√®re du v√©lo √©lectrique purement th√©orique serait entra√ģn√©e directement par la dynamo/moteur en appliquant une pression sur le pneu. La majorit√© des v√©los √©lectriques fonctionnent diff√©remment. Dans le moyeu de la roue arri√®re ou avant se trouvent de petits moteurs √©lectriques (ou mont√©s au centre du v√©lo et reli√©s au pignon de p√©dale). Si vous regardez le moyeu d'un v√©lo √©lectrique, vous remarquerez probablement qu'il est consid√©rablement plus grand et plus volumineux que celui d'un v√©lo ordinaire. V√©rifier le sch√©ma cycle de travail

 

  • Acide de plomb scell√© (SLA)

Lorsque les scooters et vélos électriques sont devenus populaires, ces batteries étaient la norme. Les motos électriques, qui nécessitent souvent une intervention humaine, ont choisi des technologies de batterie plus récentes pour garder le vélo aussi léger que possible, alors que la majorité des scooters électriques utilisent encore aujourd'hui des batteries SLA.

 

  • Le contr√īleur

Vous pouvez contr√īler l'assistance √©lectrique de votre v√©lo √©lectrique gr√Ęce au contr√īleur, √©l√©ment crucial de leur fonctionnement et qui se d√©cline sous diverses formes. Les deux principales cat√©gories de contr√īleurs sont les appareils actionn√©s par la p√©dale et l'acc√©l√©rateur.

L'assistance √©lectrique est fournie via des syst√®mes activ√©s par les p√©dales lorsque vous appuyez sur les p√©dales. Un simple p√©dalage fera la m√™me chose que l‚Äôutilisation de l‚Äôacc√©l√©rateur. Le niveau d'aide que vous recevez pendant que vous p√©dalez peut √™tre modifi√© √† l'aide d'un contr√īleur plac√© sur le guidon des v√©los √©lectriques dot√©s de syst√®mes activ√©s par la p√©dale. De aucune aide √† beaucoup de soutien, vous pouvez choisir le niveau d‚Äôassistance que vous d√©sirez.

 

  • Cadre

Un vélo électrique nécessite également un cadre légèrement modifié. Le composant principal du cadre, qui supporte votre poids, est généralement constitué d’un alliage d’aluminium léger ; plus le cadre est léger, plus le vélo dans son ensemble est léger et plus vous pouvez le parcourir loin avant de devoir recharger les batteries. Les rayons de la roue doivent également être plus durables que ceux d'un vélo conventionnel, qui ont des rayons fins. En effet, si les rayons étaient simplement des rayons conventionnels et légers, le moteur électrique de la roue dans le moyeu la ferait tourner avec beaucoup de puissance de rotation, ce qui pourrait provoquer une déformation ou une flexion des rayons (appelée couple).

 

  • Freins

Le freinage par récupération est une technique astucieuse que certains scooters électriques prétendent utiliser. Le moteur électrique dans le moyeu tourne vers l'arrière lorsque vous commencez à pédaler ou à décélérer, ce qui déclenche le processus de charge des batteries. Le freinage régénératif sur un vélo électrique n’est pas aussi utile que sur un train ou un véhicule électrique.

Un vélo électrique ne gagne (ou ne perd) jamais autant d'énergie cinétique lorsqu'il démarre et s'arrête, car il a nettement moins de masse et de vitesse qu'un train ou une voiture. Il faudrait descendre énormément de collines pour recharger complètement les batteries et ce n'est pratiquement pas possible.

 

  • Un capteur

Pour les empêcher de se déplacer trop rapidement, les vélos électriques sont équipés de capteurs qui surveillent votre vitesse et signalent au moteur quand activer ou désactiver l'accélérateur ou l'assistance au pédalage. Les capteurs pourraient détecter le couple ou la vitesse. Mais les deux présentent des comportements similaires. Votre vitesse est surveillée par le capteur de vitesse. Cependant, un capteur de couple suit votre pression de pédalage, car des vitesses plus rapides sont associées à un pédalage plus dur. Consultez le programme vélo-travail

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